Cómo quitar los pernos de la brida del escape: 7 métodos para extraer los pernos atascados u oxidados

Para quitar los pernos de la brida de escape que están muy atascados, puede utilizar uno o más de estos métodos:

• Utilice extractores de pernos
• Soldar una tuerca al perno
• Calentar el perno corroído
• Aplicar líquido penetrante
• Quitar el exceso de óxido
• Cortar una ranura en la brida
• Cortar hasta el perno

En este artículo, nos hemos tomado el tiempo para responder preguntas sobre la brida de escape, una de las muchas Tipos de bridas para tubos de acero Esencial en aplicaciones automotrices.

Hemos detallado el mejor caso de uso de cada método e instrucciones paso a paso sobre cómo aplicarlos. Si se hace correctamente, existe una gran posibilidad de que pueda reutilizar la brida y los pernos de escape existentes, lo que le ahorrará un viaje a la tienda o al mecánico.

¿Por qué es difícil quitar los pernos de la brida de escape?

Por lo general, es difícil quitar los pernos de la brida del escape, ya que están expuestos a condiciones adversas, como altas temperaturas, humedad y sal de la carretera. A medida que se acumula óxido, llena los espacios entre el perno y la brida, lo que hace que sea cada vez más difícil girar o sacar el perno.

Además, cuando el vehículo está en marcha, el sistema de escape, que incluye la brida, los tubos y otros componentes, se calienta. Como resultado, los pernos pueden quedar ajustados debido a la expansión térmica. Cuando el sistema se enfría, los metales se contraen, lo que puede hacer que el perno quede aún más apretado.

7 formas efectivas de quitar los pernos rebeldes de la brida del escape

Utilice extractores de pernos 

Se utiliza mejor cuando: El perno está dañado pero no excesivamente oxidado o corroído.

Los extractores de pernos son herramientas con ranuras afiladas que se introducen en el metal de la cabeza del perno, lo que les permite sujetar incluso pernos oxidados o parcialmente redondeados. A menudo, le proporciona suficiente par para girar, por lo que aflojar el perno debería ser fácil y rápido.

Herramientas/equipos necesarios: 

• Extractor de pernos
• Martillo
• Llave de trinquete
• Toma de tamaño adecuado (para el extractor)

Pasos:

1. Elija el tamaño correcto de extractor de pernos que se ajuste perfectamente a la cabeza del perno dañado.
2. Si es necesario, limpie el área alrededor del perno para garantizar un buen ajuste.
3. Golpee suavemente el extractor contra la cabeza del perno. Esto ayudará a que se sujete de forma segura.
4. Coloque la carraca. Coloque el casquillo adecuado en el extractor.
5. Gire lentamente el trinquete en sentido antihorario. Las ranuras del extractor se introducirán en el perno y ayudarán a aflojarlo.

Advertencia: Si el perno está muy oxidado, roto al ras de la brida o excesivamente redondeado, es posible que el extractor no se sujete lo suficientemente bien para girar el perno. Esto puede provocar que, en ocasiones, el extractor se deslice, lo que puede dañar el tubo o la brida del sistema de escape.

Soldar una tuerca al perno

Se utiliza mejor cuando: El perno está al ras de la superficie y no se puede agarrar ni acceder a él fácilmente.

Soldar una tuerca a un perno agarrotado crea un agarre firme para quitarlo con la llave. El calor del proceso de soldadura también puede ayudar a expandir la brida, lo que facilita la extracción del perno. 

Herramientas/equipos necesarios: 

• Soldador MIG
• EPI (por ejemplo, casco de soldador, guantes de protección)
• Una tuerca que se adapta al tamaño del perno
• Llave inglesa

Pasos:

1. Asegúrese de que el área de trabajo (y el perno) sean seguros y estén libres de materiales inflamables. Use el equipo de seguridad adecuado, incluidos guantes y un casco de soldador.
2. Elija una tuerca que coincida con el tamaño del perno que va a quitar.
3. Coloque la tuerca sobre el perno y utilice la soldadora MIG para soldarla de forma segura. Asegúrese de soldar alrededor de la base de la tuerca para garantizar una unión fuerte.
4. Deje que la soldadura se enfríe por un momento, pero no demasiado tiempo para que conserve algo de calor.
5. Coloque la llave en la tuerca soldada y gire en sentido antihorario para quitar el perno.

Advertencia: Este método requiere que tengas acceso a equipos de soldadura y las habilidades necesarias para realizar la soldadura de forma segura. También debes tener cuidado al manipular el calor, ya que puede afectar la integridad de los materiales circundantes.

Calentar el perno corroído

Se utiliza mejor cuando: El perno está atascado debido a la corrosión y el área circundante permite un calentamiento seguro sin riesgo de dañar otros componentes.

El calentamiento del perno corroído se realiza normalmente con un soplete o un calentador de inducción. Esto puede ayudar a descomponer el óxido e incluso expandir el material circundante, lo que facilita la extracción del perno atascado.

Herramientas/equipos necesarios: 

• Calentador de inducción o soplete (por ejemplo, soplete de oxiacetileno o soplete de propano)
• Cepillo de alambre
• EPI (por ejemplo, guantes y gafas de seguridad)

Pasos:

1. Utilice un cepillo de alambre para eliminar la suciedad, el aceite o los residuos alrededor del perno para minimizar el riesgo de que se quemen los residuos.
2. Configure su calentador de inducción o antorcha.
3. Utilice su EPP, incluidos guantes y gafas protectoras.
4. Encienda la antorcha y mueva suavemente la llama hacia adelante y hacia atrás alrededor del perno para calentar el área de manera uniforme y evitar puntos calientes que podrían dañar el conjunto.
5. Después de unos momentos de calentamiento, utilice una llave para intentar girar el perno en sentido antihorario.

Advertencia: El calentamiento puede ser una técnica eficaz, pero requiere un control preciso del calor para evitar dañar el sistema de escape. Más importante aún, nunca debe utilizar calor y aceites penetrantes juntos, ya que estos son inflamables y representan un riesgo de incendio. ^[1].

Aplicar líquido penetrante

Se utiliza mejor cuando: Los extractores de pernos no giran el perno de inmediato o cuando no tienes acceso a un equipo de calefacción.

El aceite o líquido penetrante es una alternativa práctica y de bajo riesgo, especialmente cuando no es seguro o factible aplicar calor. Está diseñado para filtrarse en pequeños espacios alrededor del perno, descomponiendo el óxido y otras acumulaciones, y reduciendo la fricción para facilitar el desenroscado del perno. 

Herramientas/equipos necesarios:

• Aceite penetrante (como PB Blaster o WD-40)
• Cepillo de alambre (para limpieza de superficies)
• Llave o dado para quitar pernos
• EPI (guantes y gafas de seguridad)

Pasos:

1. Limpie el área alrededor del perno y la brida con un cepillo de alambre para eliminar el óxido suelto, la suciedad y los residuos. Esto ayuda a que el aceite penetre mejor.
2. Aplique el aceite penetrante directamente al perno, apuntando a la base donde se encuentra con la brida.
3. Deje que el aceite penetre en el organismo durante unos minutos.
4. Intente girar el perno con una llave o un dado. Si no se mueve, vuelva a aplicar el aceite e inténtelo de nuevo más tarde.

Advertencia: Si bien este método es eficaz, no se garantiza que funcione en todos los casos, ya que depende en gran medida del grado de óxido o corrosión de los pernos. Además, puede requerir paciencia, ya que pueden ser necesarias varias aplicaciones de aceite penetrante para lograr resultados.

Quitar el exceso de óxido

Se utiliza mejor cuando: Los pernos están muy corroídos o agarrotados más allá de lo que el aceite penetrante o los extractores pueden manejar.

Desbastar la parte oxidada o atascada de un perno con una amoladora angular permite empujar o retirar el resto, aunque esto requiere un cierto nivel de precisión para no dañar una brida que todavía está en buenas condiciones y se puede reutilizar.

Herramientas/equipos necesarios:

• Amoladora angular
• Gafas de seguridad
• Guantes

Pasos:

1. Póngase gafas de seguridad y guantes para protegerse de las chispas y los residuos.
2. Coloque la amoladora angular con cuidado sobre la parte expuesta del perno.
3. Comience a desgastar el extremo del perno en movimientos cortos para evitar el sobrecalentamiento.
4. Una vez que se haya quitado el extremo oxidado, intente empujar o girar el perno restante.

Advertencia: Esta técnica puede requerir algo de tiempo y existe el riesgo de dañar los componentes circundantes si no se realiza con cuidado.

Cortar una ranura en la brida

Se utiliza mejor cuando: El perno está firmemente fijado en su lugar y la brida circundante es lo suficientemente resistente como para soportar un corte controlado sin arriesgar su integridad estructural general.

Al realizar un corte con cuidado, se debilita el agarre de la brida (es decir, se alivia la tensión circundante) sobre el perno sin doblar ni dañar la brida en sí. Esta es una buena alternativa cuando otros métodos de extracción (como el líquido penetrante o el calor) no funcionan.

Herramientas/equipos necesarios:

• Amoladora angular o herramienta de corte con un disco de corte fino
• Gafas de seguridad
• Guantes
• Martillo

Pasos:

1. Póngase gafas de seguridad y guantes para protegerse de las chispas y los bordes afilados.
2. Coloque la herramienta de corte sobre el área de la brida que rodea el perno, teniendo cuidado de evitar el perno en sí.
3. Corte lentamente una pequeña ranura en la brida para aliviar la presión sobre el perno.
4. Una vez cortada la ranura, utilice un martillo para golpear suavemente el perno y sacarlo de la brida aflojada.
5. Si es necesario, aplicar líquido penetrante para facilitar su eliminación.

Advertencia: Para cortar la brida se necesita precisión, ya que un corte demasiado profundo puede comprometer su integridad. Además, debe colocar una pequeña soldadura en la ranura de la brida de escape si planea reutilizarla.

Cortar hasta el perno

Se utiliza mejor cuando: El perno permanece atascado a pesar de haber realizado un corte o ranura parcial en la brida

Cortar completamente el perno puede romper cualquier tensión residual, lo que hace que sea más fácil sacarlo.

Herramientas/equipos necesarios:

• Amoladora angular o herramienta rotativa con disco de corte fino
• Equipo de seguridad (gafas, guantes, protección auditiva)
• Alicates o llave para manipular el perno después de cortarlo.

Pasos:

1. Póngase el equipo de seguridad y limpie cualquier residuo o material inflamable del área de trabajo.
2. Alinee su amoladora angular o herramienta rotativa con la sección del perno que desea cortar.
3. Corte con cuidado las secciones problemáticas del perno hasta que haya atravesado el metal. Es posible que deba hacer más de un corte en casos de ajustes extremadamente ajustados.
4. Utilice unos alicates o una llave para sacar el perno con cuidado.

Advertencias: Una vez cortado, el perno quedará totalmente inservible, por lo que deberá tener a mano piezas de repuesto para proceder al reensamblaje del artefacto.

Conclusión

A estas alturas, tienes varias opciones para reparar un perno de brida de escape atascado. La mejor manera de quitarlo depende de tu situación específica, las herramientas a tu disposición y las limitaciones que puedas enfrentar. 

Debe tomarse el tiempo para evaluar estos factores antes de continuar, ya que apresurarse solo podría conducir a más complicaciones a largo plazo.

Preguntas frecuentes sobre la extracción de los pernos de la brida de escape

¿Cuánto tiempo debo dejar actuar el aceite penetrante o lubricante antes de quitar el perno?

Debes dejar que el aceite penetrante o lubricante actúe durante unos minutos antes de intentar quitar el perno. Esto debería funcionar la mayoría de las veces, pero si el perno sigue atascado, realiza algunas aplicaciones más y deja que actúe nuevamente.

Para obtener mejores resultados, siga las especificaciones del fabricante. Por ejemplo, WD-40 recomienda dejar actuar la solución durante 30 minutos. ^[1], mientras que PB Blaster recomienda múltiples aplicaciones de pulverización con solo unos minutos de tiempo de espera. ^[2].

¿Es aconsejable utilizar calor en los pernos o la brida para facilitar su extracción?

Sí, es recomendable utilizar calor para quitar los pernos de la brida del escape, ya que es muy eficaz para expandir el metal circundante y romper la unión de óxido. Sin embargo, asegúrese de utilizar EPP y tenga cuidado para evitar dañar los componentes cercanos.

¿Cómo puedo evitar dañar la brida de escape y los componentes circundantes al retirar los pernos?

Para evitar daños innecesarios en la brida de escape o en los componentes circundantes, utilice la técnica correcta y las herramientas adecuadas para cada método. Además, asegúrese de seguir las instrucciones del fabricante para cualquier herramienta o producto que utilice para ayudar a quitar el perno.

¿Cómo puedo determinar si es necesario reemplazar la brida de escape después de quitar el perno?

Para determinar si es necesario reemplazar la brida de escape después de quitar los pernos, verifique si tiene grietas, óxido o deformaciones (por ejemplo, si la brida no está colocada de manera plana). Estos signos indican posibles fugas de escape y se deben solucionar con un reemplazo para evitar problemas adicionales.

¿Cuáles son algunos errores comunes que se deben evitar al quitar los pernos de la brida de escape?

Algunos errores comunes que debes evitar al quitar los pernos de la brida de escape incluyen:

• Utilizando las herramientas equivocadas
• Aplicar fuerza excesiva
• Acelerar el proceso de extracción del perno
• No verificar si los equipos/herramientas están en buenas condiciones
• No seguir las especificaciones del fabricante
• Ignorar señales de pernos o bridas dañados, lo que puede provocar más complicaciones
• No usar equipo de protección, riesgo de quemaduras o lesiones.

¿Cuánto tiempo debo esperar que tome el proceso de extracción de un perno de brida de escape típico?

El tiempo que lleva quitar un perno de la brida del escape depende de su estado, incluidos factores como el óxido y el método utilizado. Si el perno está bien cuidado, es posible que puedas quitarlo en menos de 30 minutos. Sin embargo, los pernos muy oxidados o atascados pueden tardar más en quitarse.

Referencia

[1] ¿Usar soplete o no? Esa es la cuestión con los sujetadores atascados

[2] ¿Cómo arreglar tuercas y tornillos oxidados con WD-40?

[3] Catalizador penetrante de PB: Ficha técnica